當前使用的液壓站液壓泵固定裝置，包含了液壓站本體上設有凹槽，其中凹槽的外部設底座，其上位監(jiān)控計算機，以及數(shù)控臺匹配的控制按鈕特定連接，這種提升機全臺數(shù)字液壓站操控裝置，大大提高了人員的操作水平，提升了液壓元件實驗的精度與效率低落的問題，提升了應用過程的簡易性，并且得到了有效的使用。

在新型的液壓站結構中，其包括了油箱、齒輪泵、電磁換向閥與油缸依序相連，由于電機和齒輪泵相連，電磁換往閥上也相連有油箱相連的支路，其中一條支路上設置有溢流閥，單向保壓閥和電磁換往閥間也設置有平衡閥，單向保壓閥其中接口透過皮管和油缸相連相連，另一接口透過皮管和平衡閥相連，單向保壓閥上也設置有用于掌控單向保壓閥維持壓力或是放出壓力的電控裝置，其結構簡便，適于構建，使油液于回升時，電機處在停機，增大能耗，以此外油液回升更加平穩(wěn)。

新型的液壓站改由供油管線與檢測回路構成，因此液壓站各個液壓元件和控制按鈕相互相連，其滾輪相互對應的導軌，滾輪和導軌連接，底座的上表面加裝有液壓泵本體，橫桿上加裝有排風扇，以方便液壓泵的安裝特定和拆卸工作，以增加液壓泵的使用壽命。

目前的吊運機液壓站裝置，在結構本體兩側面設置有保護層，保護層透過膠粘層和結構本體連接，膠粘層作為使用硅材料粘膠所產(chǎn)生的硅膠膠粘層，使用目前的吊運機液壓站裝置，不但能確保結構的密封功能，所以能進行多次重復的使用。